История проектирования

   Совместным решением Министерства судостроительной промышленности и ВМФ проектно-конструкторское обеспечение по переоборудованию серийной подводной лодки для испытания нового гидроакустического комплекса МГК-1001 «Енисей», предназначенного для подводных лодок проекта 705 и 705к и ГАС «Луч», поручалось отделу ЦПБ «Волна» под руководством Главного конструктора Евграфова В.Я. Проект переоборудования получил обозначение АВ611е. В соответствии с приказом Министра судостроительной промышленности от 27.06.1966 г. бюро по заданию разработчика ГАК ЦНИИ «Морфизприбор» предоставило готовый технический проект переоборудования заказчику в сентябре 1966 г., в декабре – выдало ССЗ № 202 «Дальзавод» в г. Владивостоке документацию для подготовки начала работ, в апреле того же года – закончило выпуск рабочих чертежей. Однако, после того, как ГУК ВМФ известило бюро, что вместо первоначально планировавшейся Б-62 на переоборудование уже выделена Б-89, конструкторам пришлось спешно корректировать готовую документацию уже применительно к этой подводной лодке. Техническая документация была передана на завод в июле 1967 года.
   Вновь смонтированное оборудование: ГАК МГК-1001 «Енисей», ГАС миноискания «Луч», абсолютный лаг «Мечта», эхолот «Тисса», лаг НЭЛ-4, РЛС «Флаг», ответчик «Факел-МО-1», станция обнаружения радиолокационных сигналов «Накат», навигационный комплекс «Сила-Н», радиостанции Р-641, Р-647, Р-673, Р-609 и др.

Переоборудование

   В мае 1967 года Б-89 пр. АВ611 была принята на переоборудование на ССЗ № 202 «Дальзавод» в г. Владивостоке. В соответствии с проектом, у подводной лодки была отрезана носовая часть легкого корпуса до 26 шпангоута вместе с обшивкой ЦГБ № 1 и 2, демонтированы все носовые торпедные аппараты, демонтированы жилые помещения и камбуз в 1-й отсеке. В 4-м отсеке демонтированы обе ракетные шахты и все устройства ракетного комплекса, после чего сформирована новая носовая оконечность, с приданием ей обводов лодки проекта 705 в районе установки станций «Енисей» и «Луч». Системы охлаждения, приборные стойки и оборудование установленных антенн разместили в 1-м отсеке в высвободившихся объемах. В 4-м отсеке был смонтирован навигационный комплекс «Сила-Н», а также в 4-й отсек перенесены жилые помещения личного состава и камбуз. В связи с демонтажем ракетных шахт переоборудованию подверглось и ограждение рубки. Его укоротили на 6 метров, установив антенны тракта связи и опознавания. Кроме того, в связи с демонтажем ракетных шахт, для обеспечения необходимой плавучести, были изготовлены два пустых полых цилиндра и приварены на ЦГБ средней группы по обоим бортам на всю длину ограждения боевой рубки, придав облику лодки индивидуальный неповторимый характер. В 1968 году завод закончил монтажные работы и приступил к швартовным испытаниям, но по указанию Министерства судостроительной промышленности, бюро в сентябре 1968 года разработало документацию на установку опытного образца абсолютного лага «Мечта». Оперативная разработка документации позволила установить приборы лага в период швартовных испытаний, незначительно увеличив их срок в связи с необходимостью кратковременной постановки лодки в док. Численность личного состава подводной лодки для обеспечения полноценных испытаний нового оборудования довели до 61 человека, а автономность по запасам была снижена до 45 суток. Основные тактико-технические характеристики лодки изменились незначительно, за исключением глубины погружения, которая по согласованию с ВМФ и ЦНИИ «Морфизприбор» была уменьшена до 120 метров. Б-89 была сдана заказчику 21.04.1969 г.

БС-89 в б. Золотой Рог . (1978 г., предоставил: А. Яковлев)

Эксплуатация проекта

   Эксплуатировалась на ТОФ. После проведения летом 1969 года на Камчатке государственных испытаний, МГК-1001 «Енисей» был официально принят на вооружение, а Б-89 в октябре 1969 года возвратилась на ССЗ № 202 «Дальзавод» для выполнения монтажных работ и испытаний по абсолютному лагу «Мечта», которые были полностью завершены в 1970 году.

водоизмещение

надводное нормальное, по КВЛ, объемное:

полное подводное (тонн):

кораблестроительные элементы

длина наибольшая (м.):

ширина корпуса наибольшая (м.):

осадка наибольшая (м.):

запас плавучести от нормального водоизмещения (%):

глубина погружения

рабочая (м.):

предельная (м.):

скорость хода

надводная полным ходом при нормальном запасе топлива (узл.):

подводная полная (узл.):

подводная под ГЭД экономхода (узл.):

дальность плавания

надводная полным ходом с нормальным запасом топлива (мили):

подводная полным ходом (мили):

подводная под ГЭД экономхода со скоростью 2,1 узл. (мили):

обитаемость

автономность по запасам (сут.):

экипаж, общая численность (чел.):

вооружение

533-мм носовые торпедные аппараты (шт.):

533-мм кормовые торпедные аппараты (шт.):

общий запас торпед (ед.):

энергоустановка

дизели 37Д (шт. х л.с.):

бортовой электродвигатель ПГ-101 (ед. х л.с.):

средний электродвигатель ПГ-102 (ед. х л.с.):

электродвигатель экономхода ПГ-104 (ед. х л.с.):

количество гребных валов (ед.):

количество групп АБ типа 46СУ и число элементов (ед.):